Šio pilotinio projekto tikslas – realiomis krovinių bei keleivių vežimo sąlygomis įvertinti iš atsinaujinančių žaliavų gaminamo kuro (HVO100) tinkamumą ir saugų nuolatinį naudojimą geležinkelio riedmenyse.
Pilotinis projektas truks 18 mėn., jam skirti trys riedmenys: keleivinis traukinys PESA 730ML, manevrinis lokomotyvas TEM TMH ir magistralinis lokomotyvas SIEMENS ER20CF.
Bandymą stebi ir analizuoja Klaipėdos universiteto (KU) mokslininkų kolektyvas iš KU Jūros technologijų ir gamtos mokslų fakulteto Jūrų inžinerijos katedros bei KU Jūros tyrimų instituto. Jie vertina šio kuro įtaką dyzelinės traukos riedmenų vidaus degimo variklio dalims, naudojamų medžiagų cheminei sudėčiai, ekologiniams rodikliams (NOx, CO2, CO, kietosios dalelėms, lakiesiems organiniams junginiams, SO2), taip pat energetiniams ir kitiems riedmenų eksploataciniams rodikliams (pvz., kuro sąnaudomis).
Augalinės kilmės dyzelinas HVO100 pagamintas iš atsinaujinančių žaliavų, pavyzdžiui, panaudoto kepimo aliejaus ir gyvūninių riebalų iš maisto pramonės atliekų ir liekanų. Viso šių degalų gyvavimo ir vartojimo ciklo metu išskiriama iki 90 proc.* mažiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) palyginti su iškastiniu dyzelinu.
Dyzelinas HVO100 tinka esamiems riedmenims, galima naudoti ir laikyti pasitelkus turimą infrastruktūrą, kurios nereikia specialiai pritaikyti. Draugiškas varikliui – švaresnis degimas, mažiau sieros, deguonies ir aromatinių priemaišų nei iškastiniame dyzeline.
*Šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) emisija (matuojama CO2e) viso degalų gyvavimo ciklo metu. Ši procentinė dalis apskaičiuojama pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą RED III (peržiūrėta RED EU/2018/2001) ir skiriasi priklausomai nuo naudojamų žaliavų derinio, gamybos būdo. Iškastinis dyzelinas – tik iš naftos gaminamas dyzelinas be biopriedų.