Naujienos

Projekto „Ruožo Kena–Naujoji Vilnia elektrifikavimas” pabaiga buvo numatyta šių metų kovo 22-ąją, tačiau rangos darbus vykdantys jungtinės veiklos partneriai UAB „Fima” ir SIA „Fima” iki 2014 m. rugsėjo 11 d. sudarytoje rangos darbų pirkimo-pardavimo sutartyje numatyto termino pabaigos rangos darbų neužbaigė: Naujosios Vilnios traukos pastotės rekonstrukcija užbaigta 2016 m. gegužės 10 d., o kontaktinio tinklo statybos darbai tebevyksta iki šiol. Atsižvelgdama į susidariusią situaciją, AB „Lietuvos geležinkeliai” sutartyje ir Lietuvos Respublikos teisės aktuose nustatyta tvarka kreipėsi į teismą dėl delspinigių išieškojimo iš rangovo. Dėl įsipareigojimų neįvykdymo laiku iki šiol yra sustabdytas keleivinių traukinių eismas ruože Vilnius–Naujoji Vilnia, kuris yra jau 4 dešimtmečius veikiančio maršruto Kaunas–Naujoji Vilnia dalis.

Įgyvendinus projektą „Ruožo Kena–Naujoji Vilnia elektrifikavimas”, geležinkelio linija nuo Lietuvos ir Baltarusijos valstybių sienos iki Naujosios Vilnios bus elektrifikuota. „Baltarusijos geležinkeliai” taip pat elektrifikuoja ruožą nuo Molodečno iki Lietuvos valstybės sienos. Pabaigus elektrifikavimo projektą keleiviai iš Vilniaus galės greitai ir patogiai pasiekti Minską naujais elektriniais traukiniais taip sutaupydami apie pusvalandį savo kelionės laiko.

Naudą pajus ir krovinių vežėjai, kadangi šis ruožas – tarptautinio IX B krovinių koridoriaus dalis. Kroviniai iš Rytų valstybių Vilnių taip pat pasieks naudojant elektros trauką. Didės „Lietuvos geležinkelių” konkurencinis pranašumas, mažesni eksploataciniai kaštai leis pasiūlyti krovinių siuntėjams konkurencingus, palyginti su kaimyninėmis šalimis, tarifus. Elektrifikuota ruožo Lietuvos valstybinė siena–Kena–Naujoji Vilnia geležinkelio linija sudarys sąlygas sparčiau vežti krovinius bei keleivius. Taigi, šis projektas prisidės prie žalos aplinkai ir žmonių sveikatai mažinimo.

Užbaigus šį projektą darbai bus tęsiami toliau – planuojama elektrifikuoti Vilniaus aplinkkelį Kyviškės–Valčiūnai–Vaidotai–Paneriai  su išėjimu į prieš keturis dešimtmečius elektrifikuotą ruožą Vilnius–Kaunas. Dar šiame Europos Sąjungos struktūrinių lėšų panaudojimo laikotarpyje numatyta elektrifikuoti geležinkelio ruožą Kaišiadorys–Radviliškis ir pradėti ruožo nuo Radviliškio link Šiaulių elektrifikaciją. Klaipėdos jūrų uostą elektra trauka varomi lokomotyvai pasieks jau kitą programavimo laikotarpį – apie 2025 metus. Šiaurę ir Pietus sujungsianti „Rail Baltica” geležinkelio linija taip pat bus elektrifikuota.

Ateityje laukia dar sudėtingesni ir ambicingesni projektai, kurių gyvendinimui bus reikalingi stiprūs, patikimi, greitai ir kokybiškai darbus atliekantys rangovai. Mat darbai atliekami veikiančiuose geležinkelio ruožuose, kur ribotos galimybės suteikti eismo pertraukas darbams vykdyti. O suteiktų eismo pertraukų metu rangovas turi tiksliai ir laiku atlikti suplanuotus darbus. Kitaip kyla grėsmė nevykdyti prisiimtus prieš krovinių siuntėjus įsipareigojimus laiku pristatyti krovinius jų gavėjams.