Naujienos

1992 metais, dėl iš esmės pasikeitusios ekonominės situacijos, mažėjant ryšiams su buvusiomis Sovietų Sąjungos įmonėmis, pasikeitus gamybos mastams, krovinių vežimo kryptims, Lietuvos geležinkeliuose krovinių vežimo apimtys krito nuo 56,2 mln.t. iki 30 mln.t. ir iki 2001 m. svyravo apie 30 mln.t. ribose.  Sumažėjus krovinių vežimo apimtims sumažėjo ir pajamos, todėl dėl lėšų stygiaus bendrovė iki pat 2005 metų praktiškai neturėjo galimybės investuoti į infrastruktūros renovaciją, riedmenų parko atnaujinimą, naujų technologijų diegimą. Nuo 2002 metų situacija po truputį pradėjo keistis. Lietuvos ir kaimyninių šalių ekonomikai atsigaunant po didžiosios Rusijos krizės, krovinių apimtys pradėjo augti. Pradžioje sparčiai augo tranzitas į Kaliningradą, o taip pat palaipsniui tarptautiniai vežimai per besivystantį Klaipėdos uostą.

Bendrovė stebėdama transporto ir logistikos tendencijas 1999 m. pradėjo vystyti intermodalinių vežimų idėją, o 2003 m. žiemą pradėjo reguliariai kursuoti pirmasis intermodalinis traukinys „Viking train” jungiantis Baltijos ir Juodąją jūras. Projekto pradžioje traukinys vežė tik 3 valstybių krovinius, dabar veža – 10-ies valstybių. Po „Viking train” projekto sėkmės AB „Lietuvos geležinkeliai” įgyvendino dar 8-is intermodalinių traukinių projektus:

 – „Saulė” – veža krovinius į Kiniją ir iš jos;

– „Baltijos vėjas” – veža krovinius į Kazachstaną ir iš jo;

– „Merkurijus” – veža krovinius į Maskvą ir iš jos;

– „Italy express” – veža krovinius į Milaną ir iš jo;

– „Šeštokai express” – veža krovinius Šeštokų intermodalinio terminalo į Vakarų Europą;

– „Vit ekspres” ir „Vilnius Shuttle” – veža krovinius Lietuvoje.

Partnerių paieškai ir bendradarbiavimui su pagrindinių potencialių rinkų įmonėmis buvo įsteigtos AB „Lietuvos geležinkeliai” atstovybės Pekine, Astanoje, Minske ir Maskvoje.

Gerinant klientų aptarnavimo kokybę sukurtas elektroninių paslaugų portalas, klientams suteikiantis galimybę derinti vežimo planus, užsakyti vagonus, pildyti ir pateikti važtaraščius geležinkelio stočiai, formuoti muitinės deklaracijas, derinti dokumentus su geležinkelio stotimi, stebėti vagonų dislokaciją Lietuvos teritorijoje, sekti su krovinio vežimu susijusią aktualią informaciją tiesiai iš savo biuro ar iš bet kurios kitos vietos, kurioje yra internetas.

AB „Lietuvos geležinkeliai” dedamos pastangos davė rezultatų ir 2008 m. pervežimai išaugo net iki 55 mln.t, tačiau 2009 m. dėl ekonominės krizės vėl krito iki 43 mln.t. Pastaraisiais metais krovinių pervežimai po truputį auga ir svyruoja apie 48-50 mln.t. 

Vystyti ryšius ir didinti savo paslaugų prieinamumą ne tik vietiniams, bet ir užsienio klientams bendrovėje įkurtas Krovinių ekspedijavimo departamentas. Bendrovės klientams siūlomos visapusiškos logistikos paslaugos, apimančios visas kelių, geležinkelių, jūrų ar oro transporto rūšis, išlaikant pagrindinę veiklą  – geležinkelių pervežimų organizavimą ir su vežimais susijusių paslaugų komplekso teikimą.

Nuo 2015 m. kompleksinis teikiamų paslaugų spektras papildytas naujomis, klientų pageidautomis paslaugomis, tokiomis kaip nestandartinių dydžių, negabaritiniams, sunkiasvoriams kroviniams pakrovimo ir įtvirtinimo brėžinių, schemų, techninių apskaičiavimų bei atitinkamų aiškinamųjų raštų projektų parengimas.

2015 m. Bendrovei reikšmingi ir sietini su Vilniaus (VIT) bei Kauno (KIT) intermodalinių terminalų atidarymu, kadangi pastaraisiais metais intermodaliniai pervežimai yra pagrindinė bendrovės AB „Lietuvos geležinkeliai” plėtros kryptis.

Krovininių lokomotyvų ir vagonų atnaujinimas

2005 metais pradėta ir prekinių lokomotyvų atnaujinimo programa, pakeitusi ar modernizavusi iki tol naudotus 1991 metais perimtus sovietinės gamybos lokomotyvus ir vagonus, kurios dėka bendrovės lokomotyvų parkas tapo vienu moderniausių centrinėje ir rytų Europoje. Vykdant prekinių lokomotyvų atnaujinimo programą:

–          Įsigyti 44 nauji Siemens lokomotyvai;

–          Modernizuoti (įrengiant Caterpillar variklius ir susijusias sistemas) 29 lokomotyvai 2M62;

–          Remotorizuoti 25 lokomotyvai 2M62 ir 16 lokomotyvų M62;

–          Pagaminti 55 nauji TEM-TMH manevriniai lokomotyvai;

–          Modernizuoti 22 ČME3 manevriniai lokomotyvai.

Lokomotyvų gamybos, modernizavimo ir remotorizavimo darbus atliko AB „Lietuvos geležinkeliai” dukterinė bendrovė „Vilniaus lokomotyvų remonto depas”.

Šiuo metu bendrovėje (skirtingai nei visuose kaimyniniuose geležinkeliuose) krovinių pervežimui eksploatuojami tik nauji ir modernizuoti lokomotyvai, o tai leidžia ženkliai mažinti kuro bei kitas sąnaudas.

Kartu su riedmenų parko atnaujinimo darbais buvo iš esmės atnaujintas ir modernizuotas visas riedmenų aptarnavimo ūkis (depai, cechai, kuro bazės, plovyklos), o taip pat pastatyti nauji objektai (lokomotyvų plovykla, Radviliškyje vagonų remonto cechas, kuriame 2015 metais įdiegta LEAN sistema ir kt.).