InovacijosHVO100 bandymai
HVO100 bandymai

LTG grupė nuosekliai siekia mažinti geležinkelių transporto poveikį aplinkai ir prisidėti prie Europos žaliojo kurso bei Paryžiaus klimato susitarimo tikslų įgyvendinimo.

Pagrindiniai siekiai:

  • Iki 2030 m. 30 proc. sumažinti bendrą CO₂ emisijų kiekį iš geležinkelio transporto, 50 proc. sumažinti specifines CO₂ emisijas vežant keleivius ir krovinius, palyginti su 2005 m. lygiu.
  • Iki 2050 m. pasiekti nulinių emisijų lygį.

Transporto sektorius išlieka vienu didžiausių šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) šaltinių. Nors geležinkeliai yra viena mažiausiai taršių transporto rūšių, dalis riedmenų vis dar naudoja dyzelinius variklius.

Daugelis jų eksploatuojamos dešimtmečius, todėl jų pakeitimas naujomis technologijomis reikalauja didelių investicijų ir laiko. Dėl šios priežasties itin svarbūs sprendimai, leidžiantys mažinti emisijas naudojant esamą transporto parką.

Pažangieji degalai, tokie kaip HVO100, gali tapti viena veiksmingiausių pereinamojo laikotarpio priemonių, leidžiančių reikšmingai mažinti transporto sektoriaus emisijas iki tol, kol bus plačiau pritaikytos nulinės emisijos technologijos.

Todėl LTG grupė pradėjo pilotinį HVO100 dyzelinių degalų bandymų projektą.

Apie bandymą

Pilotinio HVO100 naudojimo geležinkelių riedmenyse projekto trukmė – 18 mėnesių.

Bandymuose dalyvauja trys skirtingų tipų riedmenys:

  • Keleivinis traukinys PESA 730ML 
  • Manevrinis lokomotyvas TEM TMH 
  • Magistralinis lokomotyvas SIEMENS ER20CF

Projektu siekiama realiomis eksploatacijos sąlygomis įvertinti HVO100 tinkamumą ilgalaikiam ir saugiam naudojimui įvairių tipų geležinkelio riedmenyse.

Bandymų metu vertinami:

  • kuro sąnaudų pokyčiai;
  • energinis efektyvumas;
  • emisijų rodikliai;
  • variklių techninė būklė;
  • kuro ir oro tiekimo sistemų veikimas;
  • ilgalaikis poveikis eksploataciniam patikimumui;
  • techninės priežiūros poreikis ir kaštai.
Apie bandymą

Pirmieji rezultatai

Tarpiniai bandymų rezultatai rodo, kad HVO100 gali būti naudojamas geležinkelio riedmenyse nekeičiant jų eksploatacinių savybių.

Klaipėdos universiteto mokslininkų atlikti tyrimai parodė, kad:

  • vidaus degimo variklių darbas išlieka stabilus;
  • kuro sąnaudos reikšmingai nekinta;
  • nepastebėta esminių degalų ir oro tiekimo sistemų veikimo pokyčių;
  • energinio efektyvumo rodikliai išlieka panašūs.

Kartu fiksuojami ir teigiami aplinkosauginiai pokyčiai:

  • sieros dioksido (SO₂) emisijos sumažėjo apie 40 proc.;
  • kai kuriais režimais dūmingumas sumažėjo iki 100 proc.;
  • anglies monoksido (CO) emisijos sumažėjo iki 60 proc.

Nors eksploatacijos metu išmetamo CO₂ kiekio pokyčiai nėra reikšmingi, vertinant visą kuro gyvavimo ciklą emisijų sumažėjimas gali siekti iki 90 proc.*

Pirmieji rezultatai

Iki projekto pabaigos bus toliau vertinamas:

  • ilgalaikis poveikis variklių ilgaamžiškumui;
  • įtaka techninei priežiūrai;
  • eksploatacijos kaštai;
  • ekonominis efektyvumas;
  • galimybės plačiau taikyti HVO100 Lietuvos geležinkelių sektoriuje.

Galutiniai pilotinio projekto rezultatai, kuriuos numatyta vertinti 2027 m. pirmąjį ketvirtį, padės nustatyti, kokį vaidmenį pažangieji atsinaujinantys degalai gali atlikti mažinant geležinkelių transporto emisijas ir kuriant tvaresnę transporto sistemą Lietuvoje.

Kodėl šis projektas yra daugiau nei bandymas?

HVO100 iniciatyva yra ne tik eksploatacinis projektas, bet ir mokslinių tyrimų bei eksperimentinės plėtros (MTEP) programa.

Tyrimai atliekami bendradarbiaujant su Klaipėdos universitetu, kuris vertina:

  • skirtingų tipų variklių darbą naudojant parafininį dyzeliną;
  • ilgalaikį poveikį techniniam patikimumui;
  • degimo proceso fizikinius reiškinius;
  • šiluminius ir mechaninius apkrovos veiksnius;
  • eksploatacinių parametrų pokyčius laikui bėgant.

Projektas išsiskiria tuo, kad tyrimai vykdomi realiomis eksploatacijos sąlygomis. Tai leidžia surinkti unikalius duomenis apie HVO100 naudojimą keleiviniuose ir krovininiuose riedmenyse bei įvertinti jo praktinį pritaikomumą Lietuvos geležinkelių sistemoje.

Atliekami tyrimai atitinka mokslinių tyrimų ir eksperimentinės plėtros kriterijus: jie pasižymi naujumu, technologiniu neapibrėžtumu, kūrybiškumu ir sistemiška tyrimų metodika.

Kas yra HVO100?

HVO100 (angl. Hydrotreated Vegetable Oil) – tai visiškai iš atsinaujinančių žaliavų pagamintas parafininis dyzelinas, gaminamas iš:

  • panaudoto kepimo aliejaus;
  • gyvūninės kilmės riebalų atliekų;
  • kitų pažangiųjų atliekinių žaliavų, numatytų ES Atsinaujinančių energijos išteklių direktyvoje (RED III).

Skirtingai nei tradiciniai biodegalų mišiniai, HVO100 sudėtyje nėra iškastinio dyzelino priemaišų. Degalai atitinka EN 15940 standartą, taikomą sintetiniam ir hidrogenizuotam parafininiam dyzelinui.

Pagrindiniai HVO100 privalumai

  • iki 90 proc. mažesnės ŠESD emisijos viso kuro gyvavimo ciklo metu*;
  • galima naudoti esamuose dyzeliniuose varikliuose;
  • nereikia papildomų investicijų į degalų saugojimo ar pildymo infrastruktūrą;
  • mažesnis sieros ir aromatinių junginių kiekis;
  • švaresnis degimo procesas ir mažesnė oro tarša.

*Šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) emisija (matuojama CO2e) viso degalų gyvavimo ciklo metu. Ši procentinė dalis apskaičiuojama pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą RED III (peržiūrėta RED EU/2018/2001) ir skiriasi priklausomai nuo naudojamų žaliavų derinio, gamybos būdo. Iškastinis dyzelinas – tik iš naftos gaminamas dyzelinas be biopriedų.